Słowackie firmy samochodowe twierdzą, że podniosłoby to ostateczną cenę aut o 2000 euro i jednocześnie spowolniłoby przejście na samochody elektryczne, na które chcą się przestawić do 2035 roku.

Czechy, Słowacja, Węgry, Bułgaria, Polska, Rumunia, a także Francja i Włochy wyraziły zaniepokojenie, że przygotowany standard jest nierealny. Nasze Ministerstwo Transportu, kierowane przez Pavla Lančariča, również skłania się ku tej opinii. „Domagamy się gruntownej zmiany tej propozycji, w tym terminów, w których norma emisji spalin Euro 7 zacznie obowiązywać w nowych pojazdach” powiedzieli Novému Časowi o ministerstwie. Komisja Europejska natomiast twierdzi, że nowa norma jest niezbędna do ograniczenia szkodliwych emisji.

Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów twierdzi, że planuje dalsze ograniczanie emisji. „Jednak propozycja Euro 7 po prostu nie jest właściwą drogą do osiągnięcia tego celu, ponieważ miałaby bardzo niewielki wpływ na środowisko przy bardzo wysokich kosztach”, s.powiedziała jego szefowa Sigrid de Vries. Tymczasem działacze na rzecz ochrony środowiska twierdzą, że granice UE nie wystarczą do walki z zanieczyszczeniem powietrza i oskarżają Brukselę o uginanie się pod presją lobby samochodowego.

Gdzie widzą problem

Krytyki nie szczędził także były minister gospodarki Karel Hirman, który twierdził, że jeśli nowy standard zostanie przyjęty, samochody podrożeją o co najmniej 2 tys. euro. „To nie jest zastraszanie. To są produkty przemysłu motoryzacyjnego” powiedział Hirman, który został również potwierdzony przez Viktora Marušáka ze Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego do Nový Čas. „To właściwa liczba, oczywiście różni się w zależności od modelu. Możemy z całą pewnością powiedzieć, że nie jest to kilkaset euro, jak twierdzono” – powiedział.