Ministrowie zaakceptowali normę, której zobiektywizowanej postaci Niemcy, popierane przez kilka innych krajów, odmówiły przyjęcia na początku marca. Berlin zażądał gwarancji, że po 2035 roku będzie można używać przynajmniej silników spalinowych na paliwa syntetyczne – pisze portal iDNES.cz.

Po negocjacjach z Niemcami Komisja Europejska zawarła porozumienie, tym samym generalnie rozstrzygając spór dotyczący przyszłości paliw syntetycznych. We wtorek wniosek poparła również większość ministrów. Ostatecznie tylko Polska głosowała przeciwko nowemu standardowi. Włochy, Rumunia i Bułgaria wstrzymały się od głosu.

Prawodawstwo UE definitywnie wymaga, aby wszystkie nowo sprzedawane samochody były wolne od dwutlenku węgla od 2035 r. Sami ministrowie zatwierdzili dekret raz na zawsze. Jednak proces na tym się nie kończy. Komisja Europejska nie opracowała jeszcze dokumentu opisującego sposób osiągnięcia wyznaczonego celu.

„Rada UE zatwierdziła rozporządzenie w sprawie norm emisji CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych, kończące jedno z najbardziej kontrowersyjnych przepisów transportowych Zielonego Ładu” – skomentowali redaktorzy Euractív, Sean Goulding Carroll i Jonathan Packroff.

„Zatwierdzenie przez unijnych ministrów energii oznacza, że ​​najważniejsza europejska polityka klimatyczna dla samochodów może wejść w życie – po tygodniach opóźnień spowodowanych w ostatniej chwili sprzeciwem ze strony Niemiec” – pisze magazyn Autoweek.

„Wreszcie skończy się bezlitosna blokada, a wraz z nią przyszłość silnika spalinowego” – komentuje poseł do Parlamentu Europejskiego Terry Reintke z Zielonych. „Polska nazwała ustawę nierealistyczną i zagroziła podniesieniem cen samochodów, podczas gdy Włochy chciały, aby samochody na biopaliwa były wyłączone z wycofywania w 2035 r. Jednak ich sprzeciw nie był wystarczający, aby zablokować przepisy”, wyjaśnia Autoweek.