Prezes i dyrektor generalny NDS Vladimír Jacko wyraził wdzięczność za przyjęcie poprawki. „Naprawdę musimy budować, a ta poprawka pomoże nam sprawniej i szybciej przygotować autostrady. Nie możemy dłużej czekać, mamy zobowiązania wobec krajów sąsiednich”.

Najważniejszą innowacją jest to, że ocena ekonomiczna poszczególnych projektów budowy autostrad lub autostrad będzie miała miejsce dopiero przed najważniejszymi fazami przygotowawczymi. Czyli przed opracowaniem planu oceny oddziaływania na środowisko (OOŚ), przed ogłoszeniem zamówienia publicznego na wykonanie dokumentacji do pozwolenia na budowę oraz przed ogłoszeniem przetargu na budowę odcinka.

Celem nowelizacji jest przyspieszenie procesu przygotowania do budowy autostrad i dróg ekspresowych, zapewnienie sprawnego przebiegu poszczególnych faz przygotowawczych projektów oraz wyeliminowanie powielania ocen. Na przykład w przypadku drogi R4 granica państwowa Węgry/Słowacja – Koszyce – Preszów – Giraltovce – Svidník – granica państwowa Polska/Słowacja środek ten może zaoszczędzić od 18 do 24 miesięcy.

Informacje o sekcjach priorytetowych

D1 Turany – Hubova

Obecnie oczekujemy na decyzję, czy zezwolić na odstępstwo od celów środowiskowych. Ocenia się znaczenie oddziaływania budowy na stan wód powierzchniowych i stan jednolitych części wód podziemnych w odniesieniu do realizacji celów środowiskowych. Ocena przeprowadzana jest w celu wykazania spełnienia wymagań ustawy Prawo wodne.

D1 Bidovce – granica państwowa z Ukrainą

Obecnie w ramach studium wykonalności odcinków D1 Bidovce – granica UA wykonano już wszystkie analizy ruchu na tym obszarze, a mianowicie profil, skrzyżowania kierunkowe, kordon kierunkowy i „badanie”. Obecnie trwa ich ocena, przygotowanie tras i wynikającego z nich schematu ruchu.

Opracowanie koncentruje się na kompleksowej ocenie transportu multimodalnego w danym regionie, tj. badaniu optymalnego rozwiązania transportowego z wykorzystaniem projektu rzeczywistych wariantów nowej drogi, nie tylko w postaci autostrady, ale także opracowaniu oceny obecnego stanu drogi I/19, ocena potencjału linii kolejowej i jej efektywniejszego wykorzystania w odniesieniu do wpływu na ewolucję popytu na drodze I/19 odpowiednio na autostradzie D1 w różnych scenariuszach . Trasa D1 kończy się na granicy z Ukrainą, dlatego obecnie robimy wszystko, co w naszej mocy, aby przygotować i zbudować ten ruch w szybszym trybie.

Multimodalne studium projektu Bidovce – granica SR/UA ocenia odcinki D1 Bidovce – Dargov, Dargov – Pozdišovce, Pozdišovce – Michalovce, Michalovce – Sobrance i Sobrance – granica SR/UA, wszystkie w wersji 4. Zamiarem i wysiłkiem jest budowa D1 ze wschodu na zachód, więc priorytetowym odcinkiem powinno być połączenie drogowe od granicy z Ukrainą do Sobrance lub Michalovce. Na spotkaniu w Użhorodzie uzgodniono również punkt połączenia D1 z Ukrainą.

D3 Žilina – Kysucké Nové Mesto – Čadca – Skalité – granica z Polską

W trakcie przygotowywania D3 na Kysuciu przygotowywany jest raport z oceny (nowa OOŚ). Proces OOŚ zostanie zakończony wraz z wejściem w życie ostatecznej opinii. Jednocześnie przygotowywana jest dokumentacja do pozwolenia na budowę dla budynków D3 oraz studium wykonalności dla 3 odcinków (Żilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto, Kysucké Nové Mesto – Oščadnica, Oščadnica – Čadca Bukov), które będą ocenić wyniki ekonomiczne poszczególnych sekcji. W tym samym czasie opublikowano pierwszą część studium wykonalności dla odcinka D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto, dla którego ocenę wystawił serwis Value for Money.

Po zakończeniu procesów OOŚ, KRD zajmie się tą kwestią lub zaktualizuje pozwolenie terytorialne i budowlane, w zależności od różnych części D3. KRD prowadzi swoją działalność z profesjonalną starannością, na jaką zezwalają obowiązujące przepisy prawa, przestrzegając przy tym zatwierdzonego przez rząd harmonogramu przygotowania i realizacji projektów infrastruktury drogowej.

R4 Granica państwowa z Węgrami – Koszyce – Preszów – Giraltovce – Svidník – Granica państwowa z Polską

Latem tego roku planujemy oddać kierowcom odcinek R4 Preszów – północna obwodnica, etap I. Obecnie trwa przetarg na drugi etap obwodnicy Preszowa. Pracujemy również nad aktualizacją studium wykonalności odcinka R4 od Kapušian do granicy z Polską. Odcinek ten jest niezwykle ważny, ponieważ jest częścią sieci TEN-T i międzynarodowego korytarza Via Carpatia.

Celem opracowania jest określenie optymalnego ekonomicznie i technicznie przebiegu autostrady, który spełni obecne i przyszłe potrzeby transportowe na danym połączeniu północ-południe transeuropejskiego korytarza TEN-T (Bałtyk – Polska – Słowacja – Węgry – Bałkańy).